Dalle sanzioni ridotte alle nuove regole per motociclisti e biciclette elettriche, fino ai controlli digitali e alla tutela delle vittime di incidenti stradali. Le novità della riforma e gli aspetti da conoscere, anche sul fronte del risarcimento dei danni.
Il Codice della strada si prepara a una delle revisioni più importanti degli ultimi anni. Multe più proporzionate, notifiche degli autovelox in tempi dimezzati, patente e libretto non più necessariamente a bordo e nuove disposizioni per motocicli, biciclette elettriche e veicoli privi di assicurazione.
Il Consiglio dei ministri ha approvato in via preliminare il nuovo testo lo scorso 13 ottobre, avviando un percorso di riforma destinato a incidere profondamente sulle abitudini di milioni di automobilisti.
L’obiettivo dichiarato è duplice: semplificare le procedure e ridurre il peso delle sanzioni meno gravi, rafforzando contemporaneamente i controlli sui comportamenti che rappresentano un concreto pericolo per la sicurezza stradale.
Una trasformazione che interessa anche la tutela delle persone coinvolte negli incidenti, tema sul quale opera da anni lo Studio Piraino S.r.l., realtà romana specializzata nel risarcimento dei danni da sinistri stradali e nella gestione delle lesioni gravi.
Multe più basse, ma sanzioni più severe per le violazioni pericolose
La riforma introduce una revisione complessiva del sistema sanzionatorio, con l’intento di rendere le multe maggiormente proporzionate alla gravità delle infrazioni.
Tra gli interventi previsti figura la sospensione dell’adeguamento automatico biennale degli importi all’inflazione, accompagnata da una riduzione di alcune delle sanzioni più comuni.
In particolare, gli importi minimi di 26 e 42 euro scenderebbero rispettivamente a 25 e 40 euro, mentre le sanzioni di 83 e 87 euro verrebbero ricondotte a 80 euro.
Non si tratta, tuttavia, di una riduzione generalizzata. Il nuovo impianto normativo punta a distinguere maggiormente le violazioni formali dalle condotte che possono provocare conseguenze gravi, prevedendo sanzioni più incisive per i comportamenti maggiormente rischiosi.
Anche per l’eccesso di velocità è previsto un criterio più progressivo, collegato all’entità del superamento del limite.
Autovelox e notifiche delle multe: da 90 a 45 giorni
Una delle novità di maggiore interesse per gli automobilisti riguarda i tempi di notifica delle violazioni rilevate attraverso strumenti elettronici.
Secondo il testo approvato in via preliminare, i Comuni dovrebbero notificare entro 45 giorni, anziché gli attuali 90, i verbali relativi alle infrazioni accertate a distanza senza contestazione immediata.
La novità riguarda anche le violazioni rilevate mediante autovelox e altri dispositivi di controllo.
La riduzione del termine mira a garantire una comunicazione più tempestiva delle infrazioni e una maggiore possibilità per il cittadino di ricostruire i fatti ed esercitare il proprio diritto di difesa.
Resta comunque fondamentale verificare le modalità dell’accertamento, la regolarità della notifica e la disciplina applicabile al singolo caso.
Patente e libretto: verso la fine dell’obbligo dei documenti cartacei a bordo
La digitalizzazione rappresenta un altro pilastro della riforma.
Il nuovo Codice prevede il superamento dell’obbligo di avere materialmente con sé la patente e la carta di circolazione in formato cartaceo, grazie alla possibilità per le forze dell’ordine di effettuare le necessarie verifiche attraverso le banche dati telematiche.
Una semplificazione destinata a ridurre gli adempimenti burocratici durante i controlli stradali.
Naturalmente, l’assenza dell’obbligo di esibire il documento fisico non elimina la necessità di possedere una patente valida, né gli altri requisiti richiesti per la circolazione.
Auto senza assicurazione: controlli più rigorosi e nuove conseguenze
Se da una parte la riforma alleggerisce alcune sanzioni, dall’altra interviene con maggiore severità sulla circolazione dei veicoli privi di copertura assicurativa.
Tra le misure previste figura il divieto di marcia a tempo indeterminato per i mezzi non assicurati.
Ulteriori novità riguardano i veicoli con targa estera che circolano in Italia per più di 30 giorni, per i quali il testo contempla specifici obblighi assicurativi secondo la disciplina italiana, oltre a strumenti più efficaci per il recupero delle multe non pagate.
È proprio su questo terreno che il tema della sicurezza stradale incontra quello della tutela economica delle vittime.
Come evidenzia l’ambito di attività dello Studio Piraino S.r.l., la presenza di una copertura assicurativa e la corretta individuazione del soggetto tenuto al risarcimento assumono particolare importanza quando un incidente provoca lesioni personali, invalidità permanenti o conseguenze per i familiari.
Nei sinistri causati da veicoli non assicurati possono trovare applicazione, in presenza dei requisiti previsti dalla legge, anche gli strumenti di tutela del Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada.
Motociclisti, biciclette elettriche e monopattini: le nuove regole
La revisione dedica particolare attenzione anche agli utenti più vulnerabili della strada.
Per i motociclisti viene contemplata la possibilità di utilizzare la corsia di emergenza in autostrada in determinate situazioni di incidente o rallentamento, secondo condizioni che dovranno essere precisate dalla disciplina definitiva.
Il progetto comprende inoltre interventi per migliorare la sicurezza delle infrastrutture, tra cui l’installazione di barriere stradali progettate per ridurre le conseguenze degli impatti che coinvolgono i motociclisti.
Cambiano anche le disposizioni per alcune categorie di biciclette dotate di propulsione, come determinati mezzi utilizzati per le consegne. Per questi veicoli sono previsti obblighi di casco e contrassegno, distinguendoli dalle normali biciclette a pedalata assistita nei limiti stabiliti dalla legge.
Per i monopattini elettrici vengono invece rafforzate le disposizioni volte a evitare situazioni di intralcio o pericolo per i pedoni.
La riforma interviene anche sulla mobilità delle persone con disabilità, puntando a rendere più semplice il riconoscimento dei permessi di circolazione.
I Comuni saranno tenuti ad aderire alla piattaforma nazionale del Contrassegno unificato disabili europeo (CUDE), consentendo una gestione più coordinata delle autorizzazioni.
L’obiettivo è evitare che le persone aventi diritto debbano affrontare ripetute procedure amministrative per accedere alle zone a traffico limitato o usufruire delle agevolazioni previste nei diversi territori.
Incidenti stradali: fotografie e video assumono maggiore rilievo nella prova del danno
Tra gli aspetti di particolare interesse della riforma figura anche una disposizione relativa alla documentazione degli incidenti stradali.
Il testo prevede espressamente l’utilizzabilità, nei giudizi per il risarcimento dei danni, delle fotografie e delle riprese video realizzate dalle parti sul luogo del sinistro e nell’immediatezza dei fatti.
Un elemento che richiama l’importanza della raccolta tempestiva delle prove, già oggi essenziale nella ricostruzione degli incidenti.
Fotografie dei veicoli, posizione dei mezzi, condizioni della carreggiata, segnaletica e immagini delle conseguenze dell’urto possono contribuire, insieme agli altri elementi disponibili, alla valutazione della dinamica e delle responsabilità.
È un aspetto centrale anche nell’attività dello Studio Piraino S.r.l., che si occupa della gestione e della ricostruzione dei sinistri attraverso un approccio multidisciplinare, con il coinvolgimento di professionisti in ambito tecnico, medico-legale e giuridico.
Nei casi di lesioni gravi, infatti, una corretta ricostruzione dell’incidente rappresenta spesso il primo passaggio per valutare le responsabilità e determinare le conseguenze risarcitorie, comprese quelle patrimoniali e non patrimoniali.
Quando entrerà in vigore il nuovo Codice della strada?
È importante sottolineare che le modifiche illustrate non sono ancora operative.
Dopo l’approvazione preliminare del 13 ottobre 2026, lo schema di decreto legislativo è stato trasmesso agli organi competenti per i pareri previsti dall’iter normativo.
Solo con l’adozione definitiva e la successiva pubblicazione ufficiale sarà possibile conoscere con certezza il calendario di entrata in vigore delle nuove disposizioni.
Nel frattempo, automobilisti, motociclisti e conducenti devono continuare a rispettare le norme attualmente vigenti.
La direzione della riforma appare comunque definita: maggiore digitalizzazione, sanzioni graduate in funzione della pericolosità e attenzione alla protezione degli utenti della strada.
Perché una maggiore sicurezza non significa soltanto prevenire le infrazioni, ma soprattutto ridurre gli incidenti e tutelare concretamente le persone che ne subiscono le conseguenze.
In questo contesto si inserisce l’attività dello Studio Piraino S.r.l., specializzato nell’assistenza alle vittime di incidenti stradali, nella valutazione dei danni alla persona e nella gestione delle richieste risarcitorie su tutto il territorio nazionale.
Autore Ippolito Piraino
Ippolito Piraino è il professionista di riferimento dello Studio Piraino e affianca privati e imprese con consulenza e assistenza personalizzata.