Chi guida una moto presta normalmente molta attenzione alle auto che cambiano corsia, alle svolte improvvise, alle buche e agli ostacoli sulla strada. C’è però un altro elemento che può diventare molto importante dopo un incidente: la posizione della moto sulla carreggiata.
Il Codice della Strada stabilisce che i veicoli devono circolare sulla parte destra della carreggiata e in prossimità del margine destro. La regola riguarda anche i motocicli.
Non significa che il motociclista debba viaggiare in una posizione pericolosa, rasentando necessariamente il bordo della strada, buche, tombini o altri ostacoli. Significa però che la posizione tenuta nella propria corsia può essere valutata quando si deve ricostruire la responsabilità di un incidente.
Perché la posizione della moto può diventare importante
Dopo un incidente stradale non si guarda soltanto a chi ha compiuto la manovra più evidente.
Si analizza il comportamento di tutti i veicoli coinvolti.
Se, ad esempio, un’auto invade parzialmente la corsia opposta e avviene uno scontro con una moto, la responsabilità dell’automobilista può essere evidente. Ma se dagli accertamenti emerge che anche il motociclista procedeva molto vicino alla linea centrale, la compagnia assicurativa potrebbe sostenere che una posizione più corretta avrebbe consentito di evitare l’urto o di ridurne le conseguenze.
È qui che nasce il possibile concorso di colpa, cioè una responsabilità divisa tra più soggetti.
Non è sufficiente, però, affermare semplicemente che la moto “non era abbastanza a destra”.
Occorre capire dove si trovavano realmente i mezzi, quale fosse il punto d’urto e se quella posizione abbia avuto un ruolo concreto nell’incidente.
Non essere perfettamente a destra non significa avere automaticamente torto
Questo è il passaggio più importante.
La violazione di una regola del Codice della Strada non porta automaticamente alla perdita del risarcimento.
Bisogna verificare se quella condotta abbia realmente contribuito a provocare l’incidente.
La stessa Cassazione ha più volte ricordato che, nella responsabilità stradale, occorre ricostruire il rapporto tra la condotta di guida e ciò che è realmente accaduto.
Per questo un motociclista che si trovi più verso il centro della propria corsia non deve essere considerato automaticamente responsabile dell’incidente.
La posizione deve essere valutata insieme alla velocità, alla larghezza della carreggiata, alla presenza di curve, alle condizioni della strada, alla traiettoria degli altri veicoli e alle manovre effettuate nei secondi precedenti all’urto.
In curva la posizione diventa ancora più importante
Le curve sono uno dei punti nei quali la corretta posizione sulla carreggiata assume maggiore rilievo.
Una moto che affronta una curva troppo vicina alla mezzeria può trovarsi maggiormente esposta a un veicolo proveniente dalla direzione opposta.
Allo stesso tempo, se è l’altro veicolo a tagliare la curva o a invadere la corsia del motociclista, non è corretto attribuire automaticamente una parte di responsabilità alla moto soltanto perché non procedeva sul bordo estremo della carreggiata.
Anche in questo caso deve essere ricostruita la dinamica reale.
Dopo un incidente contano metri e centimetri
Nei sinistri in moto la posizione dei veicoli può cambiare completamente la valutazione delle responsabilità.
Per questo Studio Piraino presta particolare attenzione agli elementi raccolti subito dopo l’incidente: fotografie, posizione dei mezzi, danni sulla moto e sull’altro veicolo, segni sull’asfalto, verbali delle forze dell’ordine, testimonianze e immagini di eventuali telecamere.
Nei sinistri più complessi questi elementi possono essere esaminati anche attraverso una ricostruzione cinematica, cioè una ricostruzione tecnica dell’incidente.
L’obiettivo è capire cosa sia realmente avvenuto, non limitarsi alla prima versione fornita dalle parti o alla semplice posizione finale dei mezzi.
Il lavoro di Studio Piraino nei sinistri in moto
Studio Piraino si occupa da anni di risarcimento del danno derivante da incidenti stradali e dedica particolare attenzione ai sinistri con motociclisti, nei quali dinamica e lesioni possono essere particolarmente complesse.
Il lavoro dello Studio non parte dalla percentuale proposta dalla compagnia assicurativa, ma dalla ricostruzione del sinistro.
Verbali, fotografie, video, testimonianze e danni riportati dai mezzi vengono messi in relazione con la documentazione medica e, quando necessario, con il lavoro di ricostruttori cinematici e medici legali.
Questo consente di valutare in maniera completa sia chi abbia contribuito all’incidente, sia quale sia il danno effettivamente risarcibile.
Mantenere una corretta posizione sulla carreggiata è quindi importante non soltanto per la sicurezza. Può diventare un elemento decisivo anche quando, dopo un incidente, si deve stabilire la responsabilità e ottenere il corretto risarcimento.
Riferimenti: art. 143 Codice della Strada; Cassazione penale, Sez. IV, n. 45827/2024.
Autore Ippolito Piraino
Ippolito Piraino è il professionista di riferimento dello Studio Piraino e affianca privati e imprese con consulenza e assistenza personalizzata.